Uber反驳首尔封杀令:监管法规陈旧过时
根据现行的韩国法律,如果私人或租赁汽车从事载客服务,将被处以最多两年监禁或者罚款2000万韩元(约合1.9万美元)。今年4月份,首尔向一名用租来的汽车提供Uber载客服务的司机开出了100万韩元的罚单。此外,首尔市政府还指责Uber没有对司机背景进行调查了解,也没有为乘客提供意外保险。
但是在本周三的一场媒体发布会上,Uber亚洲业务主管艾伦·佩恩(Allen Penn)表示,该公司只与授权公司和司机合作,并且Uber只是一个连接司机与乘客的技术平台。
佩恩说:“世界各地都有这样的讨论。这些规定太过时了,它们已经存在了很久,出台的时候我们身上还没有智能手机。”他表示,Uber愿意就如何在科技主导的世界里更好地完善规定进行探讨,Uber认为规定应当有利于创新,有利于企业,有利于竞争。
Uber去年8月进入首尔市场,提供了名为UberBLACK的叫车服务,使用的都是黑色的高端汽车,例如现代雅科仕、梅塞德斯奔驰S或E系列,以及宝马7系轿车。在首尔,打车费起步价通常为3000韩元(约合2.90美元),高档车的起步价为4500韩元,而Uber打车起步价为5000韩元。
尽管价格较高,但Uber已经凭借多项举措,从叫车到支付,在首尔建立起固定的用户群。Uber打车交易无需使用现金,可以通过事先授权的信用卡付费。除了使用便捷,Uber还宣传自己服务的安全系数高,它可以提供司机的证件号和车辆编号,并建立起了评级系统。
这家硅谷公司还表示,它不仅令司机受益,最终还能够令整个城市受益。在首尔推出服务仅仅一个月之后,Uber就把司机的收入分成提高到40%。
但在另一方面,Uber引起了现有出租车行业的不满,因为Uber加剧了本已饱和的韩国出租车市场的竞争。
“出租车行业已经受到价格过低、油价上涨,以及政策支持公共交通的多重挤压,现在Uber又与大型租车公司合作,启动了一种新发明的、非法出租车业务,”首尔出租车行业协会负责人Lee Sang Taeg在一份声明中表示,“一家合法的游戏公司也可能推出违法的游戏,与此类似,Uber本身并不违法,但它促成了违法的载客服务。”
另外,在欧洲很多城市,包括伦敦、柏林、巴黎和马德里,也相继出现了针对Uber的抗议活动,柏林和布鲁塞尔法庭已经在今年4月份对Uber下达了禁令。
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