现场体验沃尔沃XC90 车载系统很像手机

　　沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩正式发布了新一代XC90。作为沃尔沃用来与奔驰M级、宝马X5、大众途锐，以及奥迪Q7相抗衡的车型，新一代XC90相比于老款车型，除了型号名字之外，整车配置几乎全面升级。

　　据悉，在瑞典全球首发之后，新一代XC90将于年底广州车展上在国内正式发布，2015年第二季度开始在国内上市销售。价格方面，正式销售版的XC90将会在81.8万元起步。

　　在正式上市销售之前，沃尔沃还将推出搭载T8动力的插电混动限量版车型，全球限量1927台(沃尔沃创立于1927年)。目前这款限量版的价格，有两种说法，一种为媒体报道的105.8万元，一种为沃尔沃消息人士透露的110万元。该限量版采用了的双涡轮增压2.0升四缸Drive-E汽油发动机和80马力(60千瓦)的电动机组成动力系统，在纯电模式下最大续航为40公里。

　　新一代XC90在动力方面最引人注意的，就是T6车型所搭载的2.0L双增压发动机(涡轮增压 机械增压)。根据沃尔沃在发布会上的介绍，搭载这款发动机的XC90，油耗方面将降低至5-6升/百公里。性能方面，这台发动机的最大输出功率为325马力(239kW)，峰值扭矩为400牛米。而T5车型(2.0L涡轮增压)的发动机最大输出功率为257马力(189kW)，峰值扭矩为350牛米。

　　安全性能方面，沃尔沃宣布将在2020年实现沃尔沃车型交通事故无重大伤亡的目标。因此在这款XC90身上，我们能够看到沃尔沃首创的诸如路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。除此之外，追尾预防性保护系统、 新一代防翻滚稳定控制系统、City Safety城市安全系统、道路交通标志识别系统、盲点信息系统及倒车车侧警示系统、排队辅助功能、360°全景摄像头等也都成为了新一代XC90的配置。

　　我们现场实际体验了一下新一代XC90所搭配在的SENSUS系统，这块大屏幕的操作很灵敏，操作感受和中高端手机以及iPad相类似。而且，在尺寸方面，沃尔沃把握的较好，完全没有特斯拉那种傻大傻大的感觉。可以说，SENSUS是目前我用过的最好的车载系统。但是，这个系统也存在一些问题，个人感觉它过于向手机操作系统靠近，而没有充分考虑实际的驾驶需求。例如位于显示屏顶端的信号以及时间状态栏，图表和字体太小，驾车中眼睛余光几乎无法在第一时间看到。

　　乘坐空间方面，第一和第二排乘坐无压力，尤其是真皮座椅的包裹感以及舒适度很高。而且沃尔沃在新一代XC90中采用了垂直跌落缓冲机制，据介绍会大大减少汽车在垂直跌落是的乘员伤亡程度。不过，第三排座椅空间不大，从现场的实际体验来看，170公分身高以上的乘客坐进去，会比较憋屈。

　　新一代XC90基于沃尔沃最新的SPA平台打造，根据沃尔沃透露的消息，其后的S以及V系列，同样将基于SPA平台打造。也就是说，沃尔沃也有可能会套娃了……

　　不过，不得不承认，新一代XC90，尤其是在内饰以及科技方面，应该完全超越了老一代车型。如果国内销售价格能够适当给力一些，力拼奥迪Q7大众途锐等热门车型，不成问题。当然，我们更期待着沃尔沃的半自动驾驶技术尽快成熟，并成功运用在新一代沃尔沃全系车型之上。到那时，相信沃尔沃焕发第二春，不是梦想。