据媒体报道，德国政府发现许诺的碳排放指标—— 到2020年将碳排放总量下降到1990年的六成，可能无法办到。德国机动车的碳排放量这几年较2010年增长6%。相关测试显示，将德国道路最高车速限制在75迈（120公里），机动车碳排放每年能减少300万吨碳排放。
德国难达碳排放指标 不惧碳排放更爱自由
对德国人而言，在公路上设置限速标牌，恶劣程度堪比失去人权。限速在德国的难度与在美国控枪相当。德国有三分之二的高速路段不限速，就算250公里的时速也是合法的。车辆时速超过200公里后很难掌控，一旦发生意外结局只有一个。但即便如此德国驾驶员还是一如既往地反对限速，连车祸都无法动摇德国人对限速的反感，更不必说碳排放了。
同时汽车厂商车厂以为，能在不限速道路上飞奔的德国汽车是优质产品的标志，竖立这种形象有助于拓展海外销售。有旅行团为了体验车辆最高表速千里迢迢来德国。
限速不是一个简单的交通管理议题，它有关历史遗存，长期以来一直是德国社会不可触碰的禁忌话题，更没有政客敢轻易提及这个议题。欧洲最大的驾驶员俱乐部全德汽车俱乐部（ADAC），口号是“自由人享自由之旅”，从冷战时代开始就很警惕政府的僭越企图。
