好好学习不然将来连搬砖的活都找不到了
近年来,随着人工智能概念的兴起,各类厂商开始宣传自己的智能手机、智能设备具备人工智能,一些公司也推出了类人型机器人,但实际上,这些人工智能还是非常概念化的东西,噱头多余实质。真正具有一定实用性的是各种奇形怪状的工业机器人。
如果您认为机器人取代人力的情况仅仅发生在西方发达国家,那就大错特错了。在中国这样的发展中国家,机器人也在诸多行业逐步取代人力。
说起富士康,很多人首先联想到的恐怕是“几连跳”或者“血汗工厂”。也许是为了摆脱“血汗工厂”的恶名,富士康在推广机器人应用上可谓不遗余力。在2012年,富士康宣布计划引进100万台机器人到工厂工作。在2015年2月,富士康总裁郭台铭宣布,公司的目标是在3年内将70%左右的工厂工作实现自动化。在1年前,郭台铭曾经透露,富士康有一家完全自动化的工厂,为成都一家“非常知名的公司”生产产品。这家自动化的工厂昼夜不停地生产产品,而且在黑暗的环境中也能照常进行生产。原因很简单,因为工厂里没有工人,自然也就没有必要打开电灯照明。从1995年到2002年,中国在制造业高速发展的同时,却减少了15%的制造业员工,也就是减少了1600万个工作岗位。而这仅仅是十多年前的数据,而随着人工智能技术和机器人技术的进一步发展,越来越多的制造业工作岗位将被机器人所取代。
在中国青岛的无人化码头,传统码头上叉车等机械设备早已不见踪影,取而代之的是全自动化的设备。在船舶进港停泊之后,码头的指挥系统会自动下达命令。龙门吊和起重机将集装箱吊到转运平台上,随后机器人会自动拆锁垫。吊车会把集装箱吊运到自动导引车上,自动导引车再把集装箱运送到指定位置,最后再由轨道吊把集装箱精准地吊送到指定堆场。在整个码头上,完全空无一人,来回穿梭的只有30多辆自动导引车,这种车自重20到30吨,加上集装箱的重量最高可达70吨。虽然有着巨大的块头,但自动导引车却一点也不笨拙,停车误差可以控制在2厘米以内,达到大部分人类司机难以企及的精度。相对于过去的码头工人操纵各种机械进行搬运,这种全自动化的搬运系统可以使码头建设成本下降25%,工作效率可以提升30%,人力可以减少70%。传统码头上必不可缺的码头工人完全被机器人取代,码头上只需要保留一部分监控和维护全自动化的设备的工程师即可。
随着电子商务在中国迅速崛起,承担仓储和配送的物流仓储中心遍布全国。在这之中,原本很多需要人力来完成的工作已经被机器人所取代。在仓库中,搬运机器人已经开始取代搬运工,毕竟机器人搬起一个箱子只需要1-2秒,而一个熟练的搬运工则需要5-6秒时间,而且机器人可以连续工作,永远不会疲惫,更不会像人一样会腰背受伤,当然也就永远不会提出任何赔偿要求。在商品分拣中心,分拣机器人也取代了分拣工人,机器人通过扫描条形码读取商品信息和收货地址,然后自动运输到指定的区位将商品卸下,最后由搬运机器人将商品送上货车。
随着技术的进步,受到人工智能和机器人冲击的不仅仅是在农业、工业和服务业中那些没有受过太高教育的蓝领工人的工作。换言之,也许在20年后,如果不掌握专业技能,可能连搬砖的活都找不到了(劳动最光荣,对搬砖没有任何负面看法,仅仅是举例)。
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