凯越500X召回的背后……

后台有朋友让我聊聊今天凯越召回的事情。

其实前几天就听说凯越因为后脚踏的问题准备召回一批500X，今天就看到了凯越500X的召回公告和致消费者的道歉信。

我也看了一下几篇相关推文的车友留言，以及朋友圈里和微信群里车友的态度，基本上还是对于凯越的召回行为表示认可的，大多数都认为凯越是一家不回避问题、态度端正的企业。从危机公关的角度来说，凯越这次处理的不错，不仅没有损失口碑，反而赢得了很多人的赞许。

关于后踏板的问题，我1月5日在某群里就看到了一个小视频，看到后就转给了张雪，当时是晚上10点半，2个小时后，张雪给了我回复，说是已经在落实改进。

半个月前，我在昆山的一家公司碰巧遇到张雪，聊起后续凯越的车型计划。从初步计划中，能感觉到凯越并不是一个做一锤子买卖的品牌，整个团队对于摩托车是比较有想法的，包括人财物上的投入都在持续加大。现在的珠峰凯越不是3年前的黄河自由，张雪也不是一个人单打独斗，团队里有不少原来国企的骨干。

具体到召回这个事情，既是情理之中，也是情理之外。做错了，就得承认，就得改，这是个天经地义的事情，召回制度也是由来已久。但之所以大概感觉到凯越有诚意，还是因为行业召回制度的落实上并不尽如人意。且不说一些国内的小品牌，就连宝马这样的国际品牌，在310事件上到现在还是没有一个具体的说法，可见维权之难。

我印象中的摩托车召回事件有这么几件：

豪爵铃木GW250的轮毂召回、后制动开关召回，DL250排气防烫召回；

2016年，本田CBR300R因为可能存在的曲轴问题实施的召回，车辆是返厂召回的，每个车主补贴了2000元；

2018年7月份，宗申RT3以为低速熄火、方向把抖动等问题的全面召回；

2018年宗申比亚乔召回SR300 返厂检修。

这几起召回涉及到的都是知名品牌，而像凯越这样的新生品牌，因为可能存在的质量隐患实施召回的似乎还没有先例，与凯越相似的新品牌、中小企业，产品出现批次问题，不是少数，能有这么积极应对的，好像没有，基本都是让经销商糊弄一下，捣糨糊。对比之下，能看到凯越对于这类问题的重视，而这背后，是凯越对于品牌口碑的重视，对于行业的企图心。

凯越是个新品牌，500X是款新产品，不少车友还在观望，毕竟没有品牌的积累，心里不放心，这个人之常情。500X自上市以来，也发现了各种各样的问题，后脚踏断裂算是一个概率较大的问题。

500X出这些问题，我觉得太正常了，要是什么问题都没有，反而不正常。从工业发展的规律来说，一个企业没有一定的积累和沉淀，没有成熟体系的支撑，要想一步登天，无异于痴人说梦。做一款大排量摩托车真不是那么简单的事情，连春风、贝纳利这样大品牌都不敢保证车子百分百没毛病，所以我之前发过一篇别对凯越500X期待太高，对你对张雪都不好.......，目的就是给凯越、给张雪、也给车友泼盆冷水。所以，凯越的这次召回，到让人觉得踏实了，这才是一个正常的规律。

但是我们的很多车友还是习惯像小孩子一样用好和不好来评价品牌和产品，要么捧到天上，要么踩在脚下，而忽视了用发展的眼光来客观的看待一个品牌和产品。有句话：小孩子才说对错，大人只看利弊。

昨天我去一个朋友那里玩，他最近刚收藏了几辆车，我拍了照片发在朋友圈里，有车友留言说，咱们的水平和日本真是差几十年啊。

是的，这个差距是明显的，但怎么去弥补呢？靠车友天天喷？天天骂？有用吗？靠日本企业的技术支持？无异于与虎谋皮，痴心妄想！只能靠咱们的摩企自己一点点摸索，一点点进步，这个差距说不定会越来越大，因为人家也在进步，但至少，咱们比以前是有发展的，有提高的。

大家都听过：“只有偏执狂才会成功”这句话虽然说得有点绝对，但是从我们所了解到成功的企业和个人来看，每个成功的背后都是有偏执的成分。

从凯越和张雪身上，我也看到了这种对于完美产品的偏执，希望凯越能将这种偏执坚持下去。这个行业有太多的投机取巧，而少了脚踏实地，玩命死磕！

上面说的都是态度，但是态度不等于产品，梦想和努力可以让我们有想像的空间，真正能打动我们的还是产品，回到客观事实上来，我倒是不希望凯越在产品开发上走得太快，稳著点，把一款产品做精做透，做成常青树，如果500X能做成CB500X，卖N多年，岂不好过于不断开发产品，也不用担心无极500拉力的冲击。

另外：公告和致歉信给凯越提点建议：

1、公告和致歉信是公司行为，应该出书面公告，签章；

2、致歉信中提到的“漫天讥笑”，不太妥当，应该谦虚接受各种批评和质疑。

附：凯越召回公告/致歉信

尊敬的凯越500X车主:

西藏珠峰驰越摩托车销售有限公司决定自2019年1月26日起，召回部分凯越500X(产品型号：ZF500GY），共计902辆。具体如下：

1、召回产品：合格证打印日期在2019年1月8日之前（含1月8日）的所有凯越500X摩托车。2019年1月9日起出厂产品之右后脚蹬已切换为更改后状态，用户无需再担心可能的断裂风险。

2、召回原因：凯越500X产品设定为一款偏重于较强越野能力的中大排量拉力车。本次召回范围内部分凯越500X车辆的右后脚蹬由于设计原因，可能存在因强度不足导致右后脚蹬连接支架断裂的可能，由此带来骑行安全隐患。

3、解决方法：

（1）已完成重新开模，针对右后脚蹬与排气连接的支架进行了加强

（2）工厂目前已备货了足够数量的优化后新款后脚蹬，并已开始向各地代理商处发放。用户可以通过查看合格证日期或直接通过观察后脚蹬的结构状态（见图示）确定是否需要更换

4、西藏珠峰驰越摩托车销售有限公司将通过：官方公众号、牛摩网、摩托欧耶、全国凯越车主机车官方群以及各地凯越500X兴趣群等渠道通知用户此次召回事宜。相关用户可通过联系各地凯越机车代理经销商或直接联系工厂技术服务部进行咨询。

由此带来的不便，敬请原谅！

西藏珠峰驰越摩托车销售有限公司

2019年1月26日

附图：

已发生的断裂案例图样：

旧款：

改进后的图样：

致 歉 信

尊敬的凯越500X车主用户：

自上市以来，凯越500X右后脚蹬与排气管连接支架发生断裂的行为总共已发生6起。

对于前3起反馈（包括成都试驾车、河北石家庄用户等），由于断裂现场均伴随着车主摔车，导致工厂没有作出准确、及时的判断。

2018年11月工厂接到了第4起用户反馈。工厂分析后判断认为存在两种可能性：1、由于后脚蹬材质是铸铝，材质和工艺决定了个别制成品如果存在加工过程形成的气泡、砂眼，会导致强度不够。2、检讨右后脚蹬与排气管连接的支架设计强度是否不够。由此决定，有必要对右后脚蹬重新设计加强筋并开模。

2018年12月接到第5起用户反馈。

2019年1月9日，重新设计和开模的右后脚蹬在生产现场开始进行切换，库存183套库存品全部封存。但此时，工厂拟采取的应对响应仍然只是“对出现断裂的个例立刻进行免费更换”。

直到2019年1月25日，工厂接到了第6起用户反馈。

我们深知：“能够提供更多的玩法”是大家选择凯越500X的核心理由。“够野才真拉力”不仅是我们对凯越500X的产品设计标准、也是制造标准。如果今天对“可能存在的产品缺陷视而不见”，凯越一定不会有未来。

选择召回，承认不足，虽然有可能带来的是“漫天的讥笑”，但凯越也一定会在“讥笑”中坚强成长。

特此说明！

由于召回带给各位车主的不便，我们非常抱歉！

西藏珠峰驰越摩托车销售有限公司

2019年1月26日