上海拜腾空间营业了M-Byte量产还会远吗？

还记得那49寸中控屏吗？CES2019拜腾公布了M-Byte量产的消息，紧接着上海拜腾空间正式在最繁华的静安区南京西路开始营业，毗邻特斯拉，遥望法拉利，尚无在售量产车的拜腾信心十足，为数个月后M-Byte量产车宣传造势。

用空间交个朋友

拜腾空间是在拜腾全国巡展之后第一个安家落户的实体体验店，寸土寸金的南京西路能够开辟一个门面，塞下即将量产的M-Byte，概念车K-Byte，休息室，吧台，AR、VR体验区，面积可见一斑。

虽然距离新车上市还需要一段时间，拜腾空间没少运用新技术让围观群众一饱眼福。例如你可以现场模拟如何与实车互联，也可以通过AR了解M-Byte的电池组和运作模式。

装饰墙内，塞入了汽车板材和触控大屏，当人们选择车辆配色和材质的时候，响应材质随之弹出，比起展示，现场体验互动与游玩的性质更为浓厚。

拜腾认为拜腾空间内不需要店员，所有与顾客互动的工作人员被称为拜腾体验伙伴，会给每一位来体验的潜在用户提供量身定制的互动体验。亦或者不定期举办各种小型活动，让拜腾空间称为志同道合的交友平台，连线远端工程师做技术讲解和回答。

服务过宝马、英菲尼迪的拜腾总裁、联合创始人戴雷博士，深知豪华车品牌的运营之道，他希望拜腾空间能够吸引新生代的消费群体，了解甚至成为拜腾的潜在客户。而从拜腾品牌推出，官网上线，已经有数万个订单表达出了购买意向，其中中国客户占了一半，多少超出拜腾的期待。要知道，正式的预定通道并未开启，拜腾也从未向任何预定用户收取任何款项。

拜腾空间将被看成拜腾与线下与用户互动的案例，接下来直营店、合伙人店、服务中心等实体店相继而至，拜腾计划在2019你啊你地之前在中国开设25到30家品牌体验店，第二家带着旗舰店属性的拜腾空间则定位重庆，随后依托中国，再将实体店面辐射至北美和欧洲的主要城市。

“屏幕大不会分心，看不到屏幕才会”

2018年8月，拜腾已经完成了手台可行驶试制样车，2018年底则已经完成了上百台试制样车并开启测试工作。拜腾南京工厂早已动工，并计划在2019年4月份展开设备调试，已完成年底展开量产的目标。

重点是，量产车型将最具象征性的49寸超大中控屏幕保存下来，面对超大中控屏是否会让分心的质疑，拜腾董事会主席、首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示不用过分担心，现在很多新车型会在车辆中部增加大屏，但并不在驾驶者的视野范围内，反倒需要分神才能了解屏幕内容。

拜腾对49寸大屏幕本身也进行了安全设计，例如屏幕在碰撞之后保证不会有零件飞溅，屏幕破裂后仍然保持一个整体。

同时K-Byte作为全球统一车款，中控屏幕的触控设计也会根据不同国家相应法规而随之变换，例如国内发售的K-Byte不会提供触控设计，而是通过方向盘上的触控与之互动。同时在行驶过程中屏幕也不被允许用来播放电影或者其他视频内容，可见设计团队在安全驾驶上进行了诸多考量。

事实上K-Byte最终目标仍然是奔著共享经济而去，全球汽车真正利用率只在5%左右，大量的车辆平时被闲置或者使用时间极为稀少。拜腾希望未来K-Byte能通过身份认证系统保存每一位驾驶者的设置习惯，无论拜腾用户身处何地，只要找到闲置的K-Byte，就能通过租赁的形式变成一辆符合自己习惯的智能纯电动车。

中国是纯电动车、自动驾驶技术发展最迅猛的过度，拜腾选择在中国作为出发点，得益于两位德国创始者对中国市场、豪华车品牌的深刻理解。重点在于，中国新生代消费者更愿意、也有实力去接受新生事物，至少在战略布局上，严谨的德国人已经做好了一套清晰的路线。