最后再给大家带来GT5制作组试图传达的赛车界传奇故事，转自GT5官网：

GT赛车背后的故事——法拉利 P4、福特 Mark IV、捷豹 XJ13，1967年賽車界的三雄

福特的野心　法拉利的希望

1967年的賽車界，是因Ford(福特)與Ferrari(法拉利)兩大巨頭對決而熱鬧非凡的一年。

距當時4年前，Ford(福特)放棄併購Ferrari(法拉利)之後，便著手自力研發中置引擎式賽車，並將成果推往歐洲車賽界叩關，試圖登上跑車賽的頂點。1966年，Ford(福特)便達成了美國車初次在利曼24小時耐久賽奪下優勝的紀錄。隔年為了趁勝追擊，福特開發了更加強悍的車種──將V8‧7升引擎的功率提升到530馬力的Mark IV。

而另一方面，Ferrari(法拉利)自從前一年利曼24小時耐久賽之後，就成為所有心中期盼著能「打敗美國！」的歐洲人的希望寄託。至當時為止，Ferrari(法拉利)一直都是透過改進中置引擎式的330P以和福特對抗；而在該屆競賽中，則是將66年的車款330 P3升級成P4。該車款搭載的4升12汽缸引擎可以產出450匹馬力，並具備了壓倒性的輕巧車重做為武器。

VS

法拉利P4（左）与福特Mark IV（右），两者是在是太像了，到底是谁山寨谁啊 - =？

德通納及利曼的攻防戰

1967年，Ferrari(法拉利)與Ford(福特)之間的對決，從2月上旬的德通納24小時耐久賽正式揭開序幕。當時Mark IV尚未來得及開發完成，Ford(福特)於是推出Mark IIB參賽。在美國Ford(福特)雖然擁有主場優勢，但是比賽中卻發生意外狀況，只得把前面的名次都拱手讓給Ferrari(法拉利)。於是Ferrari(法拉利)靠著330 P4奪下第1、2名，而在P3上裝了P4的引擎的412 P也擠進第3名，獨佔了該屆競賽的頒獎台。

再现王者的经典对决
到了6月的利曼24小時耐久賽，Ford(福特)一口氣投入4台業已完成的Mark IV參賽，打算和同樣以4台編制參賽的330 P4一決勝負。Mark IV自起跑後便開始狂飆猛衝，打算出盡在德通納24小時耐久賽所累積的怨氣。Ferrari(法拉利)雖然設法追趕，卻無法扭轉局勢。競賽優勝最後由Mark IV抱走，而Ferrari(法拉利)只能以分佔2、3名的形式，報上一箭之仇。

未曾面世的伏兵：Jaguar XJ13

就這樣，1967年在車迷們的記憶中，成為屬於Ford(福特)與Ferrari(法拉利)的激鬥的一年。不過，鮮為人知的是，當時在台面下開發著的某款車種，其實大有可能打破這種雙雄僵持不下的局面。那款車便是Jaguar XJ13。

Jaguar(積架;捷豹)自從60年代初期開始，便著手開發能夠取代D type參加利曼24小時耐久賽的車種。該車款的試作車完成於1966年。當時Jaguar(積架;捷豹)於史上首次採用的V型12汽缸引擎，其5升的排氣量可以發揮500馬力的功率。以中置式配置搭載了這樣一台引擎的XJ13，絕對是一台有能力和當時Ford(福特)以及Ferrari(法拉利)的車種一較高下的車。

在现实中错过现身机会的捷豹XJ13

Jaguar(積架;捷豹)原訂於隔年靠著這台XJ13重返利曼24小時耐久賽的舞台，並已秘密地展開試跑。不料就在距競賽開幕只剩下幾個月的1967年初，這個計畫突然被迫中止。原來當時Jaguar(積架;捷豹)發生併購風波，只得停止所有參賽活動。於是XJ13就在從未登上舞台在世人眼前亮相的情況下，於71年時在測試過程中發生意外事故，這款車的存在也就此畫下休止符。

不過在本次GT5中，XJ13當年無緣參與的三強爭霸終於實現！

三雄爭霸的最後到底誰是王者？這個疑問就留給玩家自己來決定吧！

答案：黄色车头的车子是“兰博基尼 Miura P400 Bertone 原型车”，是世界仅有的两部原型车的其中一辆。另外一辆原型车在测试中发生了意外全毁了，因此这也可以说是世界独一无二的原型车了。原型车的车身比量产车要低一英寸，真车在Marriott International饭店集团创始人J.W. Marriott的手中。

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