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抛弃“大叔”范儿测试别克昂科威SAvenir

时间:2021-03-14 11:52:51

作为顶配车型,昂科威S艾维亚车型配备了CDC全时主动液力减振系统,工作原理是以毫秒级频率扫描路面,并根据各种路况环境去实时调整悬架阻尼,提升行驶稳定性与舒适性。而经过了实际驾驶体验,昂科威S的悬架表现给人的感受的确比较偏向舒适,过一些坑坑洼洼时也能清晰感到扎实且厚重的底盘调校,同时对于弯道时的侧倾抑制也比较出色,展示出了较为越级的悬架表现和车身稳定性。

其实相比普通版昂科威,昂科威S在动力方面的变化并不大,但优点是成熟度高,发动机和变速箱的匹配也比较优异,同时174kW的数据也足可以给这台1.6吨重的SUV带来充沛的动力表现,日常驾驶可以称得上非常畅快,中后段也不会有任何的动力匮乏。不过综合定位来看,这台车即使加了一个“S”,在驾驶方面也并不是一款运动车型,但你要把它当成“家用车”来看的话,它绝对能带给你更多的惊喜。

油耗测试:表现有惊喜

在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,测试道路为65-70%的城市路况 30%左右的高速环路路况。同时因为目前是夏天,所以全程空调开启1挡到2挡,也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用场景,所以完全可以作为城市驾驶的油耗参考。

在消费者眼中,美系车一向属于油耗相对较高的那类,而这台昂克威S在经过了了闭缸技术的加持和发动机优化之后,百公里油耗9.5L的真实数据是让我们比较惊喜的,同时全程我们也并没有刻意的去省著开,如果驾驶风格在轻一些的话,日常油耗控制在9L/100km左右还是不成问题的。

0-100km/h加速测试:8.38秒

由于昂科威S的运动模式默认为四驱状态,所以在起步时传动系统会损失一定的动力,所以我们在经过了不同模式下的综合测试后,发现舒适模式也就是两驱模式的加速成绩甚至要比运动模式更好,测试当天气温为23度,最终0-100km加速时间为8.38s,与官方给出的7.5s仍有一定差距,但也算是不错了。

100km/h-0制动测试:38.91米

噪音测试

噪音测试环节,怠速状态下的表现稍有不足,主要噪音来自于发动机。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就相对比较出色,看来全系标配的ANC主动降噪技术确实起到了一定的作用,坐在车内的静谧性还是值得肯定的。

作为别克今年的重点车型,昂科威S 艾维亚的内饰设计比起老款要科技、活泼了许多,显著不那么沉闷了。但整体的内饰方向还是围绕着别克的环抱式风格来展开,并在座椅处加入了菱形纹路以及Avenir的标识,以彰显顶配版本的豪华氛围。

结语:作为昂克威S中的顶配车型,这台艾维亚版本27.99万的售价注定了它不会是整个车系里的主销产品;但经过了实际的体验,我想这台车型最大的意义就是提高昂科威的车型定位,以及进一步拉低Avenir系列的购买门槛,而这两点它无疑都做到了。相比昂科威而言,昂科威S不是换代却胜似换代,同时也更加符合主流审美,整体来看,如果你预算30万左右想买一台合资的SUV,在乎舒适性、豪华感,那么这款昂科威S艾维亚版值得您考虑一下。(图/文/摄:太平洋汽车网 王嘉逸)