2009年12月17号-已经等了很久了，GT5终于逼近我们了。当我们在ps3上短暂的感受了GT5序章时就知道，GT5最终版将远不止如此。从车损到更好的视觉效果到完全从新制作的驾驶物理引擎，我们将看到的是一个全新的GT5。
我们现在可以通过全世界范围内最新发布的，免费的GT5 demo时间挑战赛尝个鲜儿。车损和最炫的视觉效果没有包括在这个demo中，但是时间挑战赛demo可以让我们尝试最新的驾驶物理引擎。梦幻般的处理效果！
不像序章中光滑如丝般的效果，最新的demo看起来很粗糙。用方向盘玩儿,轮胎瞬间的撞击和颠簸还有虚拟驾驶感不太理想。不像NFS shift那么明显，但是操控感的确很好，远远超过之前任何一作。
最牛逼的部分是轮胎和路面的路感。尼桑370Z普通版和改装版（在demo中只有这两种可以选），游戏方向盘输出的冲刺和转向回馈是前作中从没有过的。如果你在高速中有点儿转向过度，然后通过方向盘做一个轻微的调整，将不仅能看到并且清晰的感受到汽车回馈重量的变化，然后再次抓住路面。值得注意的是，这将使你在驾驶中多考虑一种特性，每次驾驶都是独特的，太棒了！
转向控制很灵敏，但是恰到好处。平滑但是更长时间的转向调整，被更快的方向盘反应所取代。可以使你更刻苦钻研转弯，你可以故意转向过度，让甩尾变得更容易。
demo版只设有专业驾驶级。因此在最终发售版中可能会设置标准的驾驶模式，让玩家熟悉这些新特性和更高的转向技巧。说实话，我觉得没什么必要。在前作中，专业模式是更高的挑战，更加真实。就我个人而言，我觉专业级比标准级更有意思。反正不管怎么样，我肯定是玩儿专业级去享受挑战的乐趣。
在画面方面，这个demo肯定不是一些人期待的典范。可能是因为画面相对某些游戏而言较为平淡，没有弄一大堆路边风景和建筑去炫耀光影系统。反正除了车，就没啥可看的了。
这不是重点，反正我玩儿着感觉很好。这个物理模型对于不同的车的影响，还需要更长时间对更多车的考察才能确定。就目前而言，已经超越前作了！
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这个掉下来的是备胎，还是外胎？
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